新能源汽车产业扶持力度不断加大

 

当前，山西省新能源汽车产业化步伐加快，发展势头较好。山西省统计局最新发布的数据显示，今年10月份，山西省汽车产量增长5.7倍，其中新能源汽车增长15.5倍。加快发展新能源汽车产业已成为破解山西省资源型产业发展困境的新路径。

 

近年来，山西省围绕新能源汽车产业，加大政策扶持力度，相继印发了《关于加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》《山西省新能源汽车产业重大项目布局推进意见》、《山西省新能源汽车产业发展2017年行动计划》等一系列政策文件，制定落实了扶持效应明显的政策措施。

 

随着政策不断加码，山西省积极抓住国家支持新能源汽车的发展机遇，立足煤、电、气产业优势，以电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车为产业重点，构建了创新能力强、产业化水平高、市场应用规模大的新能源汽车产业发展格局，电动汽车在单体电池、电池管理、电控技术等领域具备一定产业基础，太原市、晋城市获批成为国家新能源汽车推广应用试点城市。太原市还被确定为电动汽车产业基地和燃气汽车产业基地，将建设电动汽车、燃气汽车、重型汽车生产基地，以及汽车零部件产业集群。

 

此外，运城市决定设立大运新能源汽车专项基金，基金总规模25亿元，用于支持大运汽车股份有限公司年产10万辆电动SUV、MPV车型扩建项目。在地方财政紧张的情况下，阳泉市财政仍斥巨资推广电动车，该市范围内纯电动出租车、公交车更新获国家、山西省补贴已达6亿多元。资料显示，截至2017年8月底，山西省纯电动公交车达到6713辆，占到运营公交车总量14060辆的47.75%。其中，临汾、忻州、长治纯电动公交车达到100%全覆盖，11座地级市有8市占到40%以上。

 

山西省汽车产业投资力度加大，投资增速不断加快，形成了国有参股、民营、省外资本等多层次的投资结构。其中，吉利山西新能源汽车项目、比亚迪太原新能源汽车项目等一批重点项目相继投产建设，全省汽车产业产能稳步提升。

 

到2025年新能源汽车成为汽车产业龙头

 

记者从山西省经信委了解到，虽然山西省汽车工业发展具备一定基础，但与周边省份特别是国内汽车产业发达省市相比还有差距，主要表现汽车产业规模总量还偏低，企业规模普遍不大，产品市场占有率还不高，知名度和市场认可度有待提升，综合竞争力依然较弱。产品结构升级任务依然较重，产业整体集中在中低端市场，具有较强市场竞争力和发展潜力的产品不足，新能源汽车配套能力不强，专用车产品同质化和低质化现象较为突出，产业带动性还不够明显。

 

近日，山西省经信委发布了《山西省汽车中长期发展规划》（以下简称《规划》），旨在加快山西省汽车产业发展步伐，积极推动全省经济转型升级、创新驱动发展。

 

《规划》提出到2020年，山西省汽车和新能源汽车产业结构得到明显优化，新能源汽车成为山西省汽车产业发展先导，省内汽车企业品牌影响力有大幅提高，汽车产业创新能力和竞争力得到较大提升，在山西省工业经济中比重逐步提高。到2025年，新能源汽车成为山西省汽车产业发展龙头，山西省汽车产业规模实现大幅跃升，质量品牌、创新能力显著进步，形成3～5个国内核心竞争强、在国内外市场有较大影响的汽车和零部件企业集团，积极向国内汽车大省梯队迈进。

 

充电设施的建设是新能源汽车发展的关键性因素。山西省不断推动电动汽车产业发展，完善电动汽车充电网络。2016年出台的《山西省电动汽车充电基础设施专项规划 （2016～2020年）》中明确，2020年末，山西省将建成由343座集中式充(换)电站、19万个分散式充电桩、1个充电智能服务平台构成的充(换)电基础设施体系。“十三五”期间，山西省将投资52亿元建设电动汽车充电设施。